GPZ400R オイルとフィルター交換

オイル交換の前にツーリングに行くか、ツーリングの前にオイル交換をするかによって、その人の「格」が分かるものです。ちなみにボクは昨日、日帰りで300kmほど走ってきました♪モンドセレクション状態な房総半島の道の駅を周りながら晩ご飯決めるの楽しい！

というわけで3000kmごとに発生する、オイル交換の話。

まずはお買い物

全部Amazonで揃ってしまう、恐ろしい時代。

オイルは「全化学合成」と「部分化学合成」がありますが、まあGPZ400Rも化石みたいなバイクですので部分化学合成で。全化学合成なんか入れたら間違いなくダダ漏れします。いや「漏れるのはオイルが入ってる証拠」「漏れなきゃカワサキじゃない」というのは事実ですが、やはり漏れないに越したことないのです。

前回はAmazonで売ってるバイク向け4ストオイルで最も安いCastrol POWER1 4T 10W-40(4Lで2千円弱！)を入れましたが、特に可も不可もなかったので、今回もPOWER1の4L缶を買い増ししました。

あと今回は2回に1回のオイルフィルター交換があります。ベストオブ無難ことデイトナのフィルター、キタコのOリングも調達します。

そして毎度忘れやすいドレンボルトのクラッシャブルワッシャーもついでに発注。

というわけで今回のお買い物は以下のようになりました。

・CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]

・エーモンポイパック(廃油処理箱) 4.5L 1604

・デイトナ(DAYTONA) オイルフィルター内蔵式 67938

・キタコ(KITACO) Oリング(OK-07) カワサキ系 ZZ-R250/ゼファー400/GPZ900R等 1個入り 70-967-34070

デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャオイルドレンボルト用 M12×3枚 75395

どれだけパーツ使い回してるんだカワサキ

ニンジャ系と共通なのは知ってたけどさ…

調べてみるとこのオイルフィルター、さかのぼるとZ400FXから続く共通部品のようで、これひとつだけでニンジャ系(GPZ900R〜ZZR1200〜DAEG)、GPZ400R系、GPX750R系(〜ZXR750 H型)、ゼファー系、鳩サブレ系(〜Ninja 250R)までカバーしているようです。

70年代空冷から、歴代世界最速フラッグシップとスーパーバイク、そしてつい最近までベストセラーだったミドルクラスまで、パーツが共通。

「やはりカワサキは消耗品をベースにエンジンを開発している。間違いない」と言われても仕方がないところは、さすが男カワサキと言えるでしょう。